André Jol: Políticas para un mundo FANI
André Jol, de la Coalición FANI de los Países Bajos, aborda en el Parlamento Europeo la cuestión de la presentación de informes y la evaluación científica de lOS FANI
El 20 de marzo se celebró en el Parlamento Europeo el evento "UAP EU Airspace: Reporting and Scientific Assessment". La introducción a la conferencia organizada por el eurodiputado Francisco Guerreiro corrió a cargo de Andre Jol, representante de la fundación UAP Coalition Netherlands y ONG (Organización No Gubernamental) independiente registrada conforme a la legislación holandesa.
Andre Jol es un experimentado profesional e ingeniero químico en el campo de la calidad del agua que reside en Utrecht (Países Bajos). Lleva más de 35 años trabajando en el seguimiento, asesoramiento y evaluación de políticas y medidas de mitigación y adaptación al cambio climático a escala europea. Actualmente es tesorero de la UAP Coalition Netherlands, que, según su sitio web, tiene como objetivo representar "los intereses de todos los profesionales de la aviación, las fuerzas armadas y la policía que tienen experiencia con Fenómenos Anómalos No Identificados". Es una organización única que reúne y representa a estos profesionales (...). UAP Coalition Netherlands está dirigida por un equipo de voluntarios que desean crear un entorno de trabajo más seguro para estos profesionales".
Andre Jol añadió en su discurso de presentación que "la fundación promueve la investigación, la sensibilización, la cooperación y la normativa en materia de FANI".
Jol subrayó que "es esencial comprender la importancia de los FANI y su relación con la seguridad de nuestro espacio aéreo, nuestra seguridad y nuestra conciencia colectiva". Señaló que a lo largo de los años se ha producido un "aumento de las pruebas basadas en una amplia gama de observaciones instrumentales (radar de infrarrojos, fotografías, vídeos, observaciones visuales) por parte de observadores formados" como "pilotos, personal militar, personal de aeródromos, científicos"; y "civiles". Puso como ejemplo el GEIPAN, la organización gubernamental oficial francesa que recoge y analiza datos sobre los FANI. Es la única organización oficialmente reconocida como tal en Europa, aunque también existen organizaciones civiles como ésta y son activas en toda Europa.
André señaló que las presentaciones del GEIPAN así lo ponen de relieve:
La mayoría de las observaciones pueden explicarse, por ejemplo, por aviones, drones, satélites, planetas, meteoritos, etc.
La categoría D representa el 3% del total de 3637 observaciones que no pueden explicarse tras la investigación, es decir, 100 casos, un porcentaje que coincide con muchas otras bases de datos internacionales.
Jol continuó ofreciendo una visión general de las impactantes declaraciones de los líderes de las autoridades estadounidenses para ilustrar cómo el tema de los FANI ha ido creciendo y desarrollándose fuera de Europa.
Declaraciones impactantes de funcionarios de alto nivel que aportan pruebas sobre las FANI:
Avril Haines (ex Directora Adjunta de la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos):
La conclusión es que no entendemos todo lo que estamos viendo, y eso probablemente no sorprenda a nadie en muchos aspectos.
Bill Nelson (Administrador de la NASA):
Fijaron su radar en él, lo siguieron, y luego, de repente, se movía y no tenía escape, no tenía penacho. No tenía alas visibles o cualquier tipo de motores. Así que no sabemos lo que es, pero es algo. Por eso anunció que la NASA ha nombrado a un director de investigación de FANI.
Kirsten Gillibrand (Senadora estadounidense por NY):
Queremos que ese error se detenga. Si un aviador ve algo que no puede identificar, tenemos que saber qué es.
Barack Obama (ex Presidente de EE.UU.):
Hay grabaciones y registros de objetos en los cielos que no sabemos exactamente qué son, no podemos explicar cómo se mueven, su trayectoria. No tenían un patrón fácilmente explicable.
Andre Carson (Representante de EE.UU. Indiana):
Este tema es algo que se ha colocado en la categoría de ciencia ficción. Sin embargo, la aparición de FANI cerca de nuestras bases militares está documentada y supone una amenaza para la seguridad nacional, sobre todo porque se desconoce prácticamente todo sobre ellos.
André Jol comentó los recientes avances realizados por Estados Unidos en 2022 con la creación de un departamento dentro del Pentágono, solicitado por el Senado estadounidense, que recoge y analiza las observaciones de los profesionales gubernamentales estadounidenses e informa periódicamente de los resultados (AARO, All-Domain Anomaly Resolution Office). Citó a Ryan Graves, piloto estadounidense, que también intervino en directo en el Parlamento Europeo para compartir su experiencia y puntos de vista sobre el UAP y la evolución gubernamental.
En cuanto a la seguridad de los vuelos, André Jol preguntó "¿Podemos concluir que la PAU supone un riesgo potencial para la seguridad de los vuelos? Si un piloto comercial con pasajeros se encuentra con un FANI, esto podría provocar confusión, distracción y, potencialmente, incluso riesgo de accidente".
André destacó con pragmatismo un problema para la UE:
Con 32.000 vuelos diarios en el espacio aéreo de la UE, creemos que es necesario abordar el tema. Comprendiendo y abordando el tema europeo, podemos mejorar la seguridad de nuestros cielos.
Más allá de la seguridad de los vuelos, Jol señaló que los PAU plantean problemas de seguridad. Plantean interrogantes "en nuestro espacio aéreo sobre la vigilancia, las capacidades de defensa" y constituyen "amenazas potenciales". Es imperativo explorar y abordar estas cuestiones".
André Jol dio a continuación un baño de realidad en relación con China y Rusia. "China ha emitido una orden de cierre del UAP en al menos una y posiblemente varias provincias. Están utilizando IA para investigar los datos de los UAP y consideran que son una amenaza nacional y un problema de seguridad de vuelo. También sabemos que el gobierno ruso es plenamente consciente e investiga sobre este tema."
Al estudiar el 3% de los FANI no explicables, los expertos llegan a las siguientes características específicas clave denominadas los cinco observables:
Elevación positiva (capacidad de volar sin medios aparentes de propulsión o sustentación)
Aceleración instantánea (alcanzar velocidades muy altas en muy poco tiempo)
Velocidad hipersónica (capacidad de viajar mucho más rápido que la velocidad del sonido sin que se produzca un estampido sónico u otros efectos físicos).
Desplazamiento transmedio (desplazarse sin problemas por el espacio, el aire y el agua)
Baja observabilidad (la capacidad de ocultarse de la observación visual y de los sensores).
Andre Jol concluyó que los FANI "representan un reto importante para nuestro conocimiento y comprensión científicos actuales" mientras más científicos empiezan a tomarse el tema más en serio, al "estudiar los FANI existe la oportunidad de ampliar los límites de nuestra comprensión de la física, la tecnología y quizás incluso la naturaleza de nuestro universo".
La UAP Coalition Netherlands, a través de la voz de Andre Jol, subraya que, tras 80 años de observaciones e informes, los testigos deben ser tomados en serio. El estigma en torno a "los profesionales de las fuerzas armadas de la aviación aplicación de la ley, sino también a los ciudadanos, que informó de avistamientos FANI se han enfrentado al escepticismo, el ridículo, o incluso la prueba de repercusiones racionales". André mencionó un suceso bastante famoso en los Países Bajos:
El caso Soesterberg, ocurrido en 1979. Doce militares holandeses vieron un objeto de forma triangular, de unos 45 metros, sobrevolando lentamente su base aérea, que por cierto iba a unirse a la de Estados Unidos. Y hasta el día de hoy, los testigos sienten que no se les tomó en serio.
Este ejemplo ilustra cómo la salud mental de los testigos de los FANI sigue siendo una cuestión clave del fenómeno, tanto para los profesionales como para los ciudadanos. "No poder hablar de los encuentros (e) incluso ser ridiculizado puede sin duda tener un efecto negativo en la salud de los profesionales. La importancia de compartir experiencias y emociones tras tales sucesos es crucial para el bienestar de estos profesionales."
Permitir "el apoyo psicosocial y crear un entorno en el que los profesionales puedan compartir y procesar libremente sus experiencias y emociones es realmente importante". Por ello, "es crucial que los responsables políticos creen un entorno y los marcos legislativos necesarios para que los testigos se sientan cómodos contando sus experiencias y sabiendo que serán escuchados, respetados y apoyados".
Esperamos que este acontecimiento histórico en el Parlamento Europeo contribuya a acabar con el estigma.
Andre Jol concluyó con 3 recomendaciones principales y un deseo de camino a seguir para el Parlamento Europeo:
La importancia de sensibilizar y educar a los responsables políticos, los científicos profesionales, los medios de comunicación y el público en general sobre la realidad y la importancia de los FANI.
La necesidad de dar prioridad a la recogida de datos sobre FANI mediante una vigilancia avanzada, y de potenciar la investigación multidisciplinar: "Aprovechando los conocimientos, la investigación tecnológica, los recursos y la colaboración internacional, conseguiremos comprender mejor estos fenómenos".
La necesidad de establecer protocolos y procedimientos claros de notificación. Esto incluye canales para pilotos y personal militar, y otras tendencias observadas para informar de avistamientos. Y concluye: "por último, deberíamos incluir explícitamente los FANI en la legislación pertinente de la UE, por ejemplo, en la seguridad aérea y en la legislación espacial".
"Todas las partes interesadas de la UE tienen la responsabilidad de abordar este tema con seriedad, integridad y rigor científico. Al hacerlo, todos podremos garantizar la seguridad y el bienestar de los ciudadanos europeos", concluyó André Jol.
Transcripción completa
En primer lugar, me gustaría decir que me siento muy honrado y privilegiado de estar aquí y me gustaría dar las gracias a Francisco Guerrero por organizar este acontecimiento histórico. Nosotros, la coalición UAP de los Países Bajos, somos una ONG independiente. Representamos los intereses de los profesionales de las fuerzas armadas de la aviación y de la policía que han tenido un encuentro con FANI (Fenómenos Anómalos No Identificados). También promovemos la investigación, la concienciación, el aumento de la cooperación y las normativas relativas a los FANI junto con un equipo dedicado (de voluntarios). Por lo tanto, es esencial comprender la importancia de los FANI y su relación con la seguridad de nuestro espacio aéreo, nuestra seguridad y nuestra conciencia colectiva.
Permítanme explicar primero qué son los PAI. La definición más sencilla es "cualquier cosa que se encuentre en el espacio, en el aire, en tierra o en el mar y que no pueda ser identificada". En el pasado, se utilizaba el término OVNI (Objeto Volador No Identificado). Pero ahora, con más información disponible y más sensores en línea, sabemos que estos fenómenos también se observan en otros ámbitos como el mar y, por lo tanto, se cambiaron las siglas y la definición. A lo largo de los años, han aumentado las pruebas basadas en una amplia gama de observaciones instrumentales, por ejemplo, radares infrarrojos, fotografías, vídeos, pero también observaciones visuales realizadas por observadores entrenados, es decir, pilotos, personal militar, personal de aeródromos, científicos, etc. Y también civiles.
De hecho, en el pasado se han registrado casi colisiones con aviones militares o comerciales. También se han realizado muchas observaciones en aeródromos militares, con instalaciones de almacenamiento de armas nucleares y en centrales nucleares. Creemos, por tanto, que se trata de un tema realmente serio. En los últimos años, muchos observadores entrenados, como pilotos y militares, han presentado sus experiencias y observaciones.
Ahora bien, ¿de qué estamos hablando en realidad?
Pienso en las diapositivas de la organización GEIPAN, que es la organización gubernamental oficial francesa que recoge datos sobre los FANI. Los análisis de estos informes proceden de la única organización oficialmente reconocida como tal en Europa. Pero, por supuesto, también hay muchas organizaciones civiles que hacen cosas similares. El mensaje principal aquí es, en primer lugar, que la mayoría de las observaciones pueden ser explicadas por aviones, drones, satélites, planetas, meteoritos, etc. Sin embargo, como se verá en la categoría D, hay un porcentaje de alrededor del 3%. Y lo mismo ocurre en muchas otras bases de datos, en las que tal fracción de observaciones no puede explicarse. Y esta es la parte interesante de los FANI. Como he dicho antes, Edoardo Russo hablará mucho más de la historia de los FANI en Europa y fuera de Europa.
Ahora la pregunta, por supuesto, es ¿por qué deberíamos preocuparnos por los FANI? ¿Por qué son importantes? Y la otra pregunta es: ¿son realmente reales?
Bueno, en primer lugar, durante los últimos 80 años, observadores entrenados han estado viendo cosas que se consideraban una fantasía. Esto no parece tener sentido, ya que confiamos mucho en que los mismos profesionales sean buenos observadores en sus capacidades profesionales.
Ahora, en segundo lugar, creo que es interesante escuchar lo que los principales líderes y las personas clave, por ejemplo, en los EE.UU. están diciendo realmente sobre el tema de los FANI. Así que quiero mostrarles una breve presentación en la que hablan varias personas.
(Testimonios orales reproducidos en vídeo)
Creo que la conclusión es que no entendemos todo lo que estamos viendo, y eso probablemente no sorprenda a nadie en muchos aspectos.
Fijaron su radar en él, lo siguieron, y luego, de repente, se movía y no tenía escape, no tenía penacho. No tenía alas visibles o cualquier tipo de motores. Así que no sabemos lo que es, pero es algo. Es por eso que estoy anunciando que la NASA ha nombrado a un director de la NASA de la investigación FANI.
"Queremos que ese error se detenga. Si un aviador ve algo que no puede identificar, necesitamos saber qué es".
Hay grabaciones y registros de objetos en los cielos. No sabemos exactamente lo que son, no podemos explicar cómo mueven su trayectoria. No tienen un patrón fácilmente explicable.
Este tema es algo que se ha colocado en la categoría de ciencia ficción. Sin embargo, la aparición de vehículos aéreos no tripulados cerca de nuestras bases militares está documentada y supone una amenaza para la seguridad nacional, sobre todo porque se desconoce prácticamente todo sobre ellos.
Otro avance en Estados Unidos ha sido que en 2022 se puso en marcha la oficina de Resolución de Anomalías en Todos los Dominios, creada explícitamente a petición del Senado estadounidense. Se trata de un departamento dentro del Pentágono que recoge y analiza las observaciones de FANI de los profesionales del gobierno estadounidense e informa periódicamente de los resultados. Hay mucho que decir sobre estos informes. No lo haré aquí. Creo que el portavoz Ryan Graves aportará algunas ideas más desde su propia experiencia como piloto, pero también hablará de cómo ha ido creciendo el interés por el tema en Estados Unidos. Y cuáles son las razones de la evolución de la política estadounidense.
La siguiente pregunta es si podemos concluir que los FANI supone un riesgo potencial para la seguridad de los vuelos. Si un piloto comercial con pasajeros se encuentra con un FANI, esto podría provocar confusión, distracción y, potencialmente, incluso riesgo de accidente. Con 32.000 vuelos diarios en el espacio aéreo de la UE, creemos que es necesario abordar este tema. Si comprendemos y abordamos el tema en Europa, podremos mejorar la seguridad de nuestros cielos". Y Christian Van Heijst expondrá algunas de sus experiencias y también las de otros pilotos.
Otro aspecto clave es la preocupación por la seguridad. En esta época de mayores tensiones políticas y geopolíticas y de rápidos avances tecnológicos, la presencia de objetos no identificados en nuestro espacio aéreo plantea interrogantes sobre la vigilancia, las capacidades de defensa y las amenazas potenciales. Creemos que es imperativo explorar y abordar estas cuestiones. También es interesante observar que China ha emitido una orden de cierre de UAP en al menos una y posiblemente varias provincias. Están utilizando IA para investigar los datos de los FANI y consideran que son una amenaza nacional y para la seguridad de los vuelos. También sabemos que el gobierno ruso es consciente de la existencia de los FANI y está investigando sobre el tema.
La siguiente pregunta es cuáles son las características específicas de este 3% de FANI, que no se puede explicar. ¿Qué lo hace único?
Los expertos utilizan el término de los cinco observables
sustentación positiva, lo que significa que tienen la capacidad de volar sin medios aparentes de propulsión o sustentación,
aceleración instantánea. Pueden alcanzar velocidades muy altas en muy poco tiempo,
velocidad hipersónica, son capaces de viajar más rápido, mucho más rápido que la velocidad del sonido. Sin estampido sónico, u otros efectos físicos.
viaje transmedio, parecen ser capaces de moverse sin problemas a través del espacio, el aire y el agua,
baja observabilidad. Son capaces de ocultarse de la observación visual y de los sensores.
Así que esto significa que representan un reto importante para nuestro conocimiento y comprensión científica actual. Es bueno ver que cada vez aparecen más científicos que consideran que los FANI son objetos reales que necesitan una investigación seria. El estudio de los FANI ofrece la oportunidad de ampliar los límites de nuestra comprensión de la física, la tecnología y, tal vez, incluso la naturaleza de nuestro universo". Beatriz Villarroel hablará, por supuesto, de las necesidades de investigación y también de lo que se está haciendo actualmente.
Lo último de lo que me gustaría hablar es de la importancia de tomarse en serio a los testigos del PAU. Durante más de 80 años, los profesionales de las fuerzas de seguridad de la aviación, pero también los ciudadanos, que han informado de avistamientos de FANI se han enfrentado al escepticismo, al ridículo o incluso a pruebas de repercusiones racionales. A este respecto, me gustaría mencionar un ejemplo bastante famoso en los Países Bajos: el caso Soesterberg, ocurrido en 1979. Doce militares holandeses vieron un objeto de forma triangular de unos 45 metros de diámetro sobrevolando lentamente su base aérea, que por cierto iba a unirse a la de Estados Unidos. Y hasta el día de hoy, los testigos sienten que no se les tomó en serio.
Esto es de un documental recientemente publicado por Brahma Rosa y proyectado en muchos cines de los Países Bajos. "En Soesterberg, las Fuerzas Aéreas ponen fin a todas las especulaciones. Vienen con su propia explicación para la observación de los militares. Eran luces de coches que se reflejaban en el aire por inversión. Simplemente lo descartaron. Dijeron que era solo un reflejo en el aire. Era esto, era aquello. Eso no es posible. Si hay tanta gente a tu alrededor, deberían habérselo tomado 100% en serio".
Así que el estigma y el no poder hablar de los encuentros, o incluso ser ridiculizado, pueden tener sin duda un efecto negativo en la salud de los profesionales. La importancia de compartir experiencias y emociones después de tales sucesos es crucial para el bienestar de estos profesionales. Y, por lo tanto, creemos que esto también es cierto en el caso de las experiencias de abuso sexual infantil.
Por lo tanto, creemos que el apoyo psicosocial y la creación de un entorno en el que los profesionales puedan compartir y procesar libremente sus experiencias y emociones es realmente importante. Y en ese sentido, y ya lo ha dicho Francisco, creemos que es crucial que los responsables políticos creen un entorno y los marcos legislativos necesarios para que los testigos se sientan cómodos contando sus experiencias y sepan que serán escuchados, respetados y apoyados. Esperamos que este acontecimiento histórico en el Parlamento Europeo contribuya a acabar con el estigma.
Por último, me gustaría hablar un poco de lo que podría hacerse a continuación. En primer lugar, creemos que es importante concienciar y educar a los responsables políticos, los científicos profesionales, los medios de comunicación y el público en general sobre la realidad y la importancia de los FANI. En segundo lugar, debemos dar prioridad a la recogida de datos sobre las FANI mediante una vigilancia avanzada, y debemos potenciar la investigación multidisciplinar. Aprovechando los conocimientos técnicos, la investigación tecnológica, los recursos y la colaboración internacional, podremos comprender mejor estos fenómenos. En tercer lugar, debemos establecer protocolos y procedimientos claros de notificación. Esto incluye canales para que pilotos, personal militar y otras tendencias observadas informen de avistamientos. Y por último, debemos incluirlo explícitamente en la legislación pertinente de la UE, por ejemplo, en la seguridad aérea, y en la legislación espacial.
En definitiva, mi última diapositiva, creemos que todas las partes interesadas de la UE tienen la responsabilidad de abordar este tema con seriedad, integridad y rigor científico. De este modo, todos podremos garantizar la seguridad y el bienestar de nuestros ciudadanos.
Muchas gracias por su atención y espero con interés el debate sobre el tema.
Traducción de Pierre Etienne
Esta obra está bajo licencia CC BY-NC-ND 4.0