El cielo canadiense regularmente acapara titulares con eventos de Fenómenos Aéreos No Identificados (UAPs, por sus siglas en inglés). Los más famosos han sido los encuentros con UAP del 10 al 13 de febrero de 2023 sobre el Lago Huron en el Territorio de Yukon, cerca de la frontera norte de Alaska. Aviones de combate F-22 persiguieron a UAPs y, después de que Joe Biden ordenara derribarlos, las fuerzas militares intentaron recuperar los posibles restos de los objetos misteriosos. Estados Unidos derribó no menos de tres objetos voladores sospechosos en tres días. El Primer Ministro canadiense Justin Trudeau recibió un memo "secreto" confirmando los eventos, y el periodista Ross Coulthart reportó sobre la naturaleza anómala del objeto sobre Alaska, que interfirió con los instrumentos del avión de combate. Hasta la fecha, el NORAD (Comando de Defensa Aeroespacial de Norteamérica) y las autoridades no han divulgado nada más al público.
Chris Rutkowski, un ufólogo y experto en medios canadiense, informa en The Debrief, publicado el 28 de noviembre de 2023, que "los canadienses reportan ver OVNIs en el cielo a una tasa de 3 veces al día (...). Se presentan alrededor de 1,000 informes de OVNIs en Canadá cada año, y el número se mantiene alto."
Eventos de UAP recientes notables en Ontario y más allá.
UFO Talker, una radio basada en Ontario, emite podcasts regulares que recopilan y destacan eventos canadienses de UAP. De los podcasts transmitidos el 24 de enero y el 14 de febrero de 2024, UFO Talker informa de algunas anomalías en la aviación civil canadiense que ocurrieron recientemente:
3 de noviembre de 2023, Ontario: Un 737-81D de Santa Clara Cuba volando hacia el aeropuerto Pearson de Toronto observó un dron a 10,500 pies (3,200 metros).
15 de enero de 2024, Ontario: Un jet de aerolínea comercial que volaba desde el aeropuerto Pearson de Toronto hacia Edmonton, Alberta, reportó dos a tres luces moviéndose de manera errática por encima de la aeronave mientras sobrevolaba el lago Superior cerca de Quebec Harbour, al suroeste de Wawa, Ontario.
19 de enero de 2024, Saskatchewan: según audio obtenido por CTV News.ca, varios pilotos reportaron "múltiples luces algunas veces en formación de triángulo" alto sobre las praderas canadienses. "Tuve una aeronave de la compañía sobre Thunder Bay, Ontario, que sugiere que él piensa que posiblemente podrían ser satélites", dijo un controlador de tráfico aéreo en Winnipeg a los aviadores alrededor de las 4:45 a.m. hora local. "Ciertamente no soy experto, pero se mueven de lado a lado y luego se alejan el uno del otro y luego forman triángulos", respondió un piloto de Air Canada desde Seattle hacia Winnipeg mientras volaba sobre Saskatchewan. “No soy experto pero esto no son satélites”.
Como enfatiza el podcaster de UFO Talk, Michael Ryan, “Hay historias que no desaparecen”. El cielo del sur de Ontario ha sido el escenario de varias anomalías en el pasado:
13 de marzo de 1974 en Scarborough, Ontario: Dennis Prophet estaba cerrando su establecimiento comercial alrededor de las 11 PM, de noche. Él y otro empleado notaron un objeto en forma de campana plateada descendiendo en el cielo. Ambos lo miraron durante aproximadamente cinco minutos y dijeron que parecía estar a unas 1,000 a 1,600 pies en el aire (aprox. 300 a 500 metros). Después de mirarlo durante unos cinco minutos, Dennis se subió a su carro para conducir a casa.
Mientras se acercaba a su casa, detuvo el coche y salió. Calculó que el OVNI en forma de campana había ascendido a aproximadamente 5,000 a 6,000 pies (aprox. 1,500 a 1,800 metros). Luego condujo más lejos y cuando llegó a casa hizo que su esposa e hijos salieran. Cuando miraron afuera notaron que ahora había cinco objetos en el cielo.
Se movían hacia la torre de transmisión de TV CFTO. Los cinco objetos estaban descendiendo en línea recta con el objeto central pulsando. No podían creer lo que estaban viendo y él llamó a la línea directa para la estación de radio de adolescentes, que transmitía los éxitos principales en esos días. No estaban interesados en las historias de OVNIs. Alrededor de la medianoche, de estos cinco objetos en forma de campana, el objeto número tres, que estaba aproximadamente en medio, liberó lo que parecía ser un resorte "slinky" que bajó a cierta distancia.
Un OVNI más pequeño salió en la parte inferior del objeto en forma de campana, y una especie de rayo de luz, con la cosa parecida a un "slinky", parecía ir todo el camino hasta el fondo del "slinky". Luego el disco más pequeño volvió a subir a la parte inferior de la nave. Algunos de los discos se dirigieron hacia el lago Ontario, pero algunos de los objetos en forma de campana permanecieron allí. Un par de ellos emitieron una luz verde que, según dijo, iluminó una gran área del cielo. Algunos de los objetos en forma de campana todavía estaban allí a las 3 AM. Dennis Prophet, quien ha fallecido desde entonces, también menciona en su libro "The Amazing West Hill Pickering Sightings" que se han visto OVNIs sobrevolando la Planta de Energía Nuclear de Pickering, y que las apariciones de OVNIs parecían ser de ocurrencia semanal alrededor de la Planta de Energía Nuclear en ese entonces.
18 de marzo de 1975, Ontario: un objeto se cernía sobre la Planta de Energía de Pickering y nunca se movió.
21 de marzo de 1975, Ontario: aproximadamente a las 7:20 PM, dos objetos plateados fueron vistos sobre la Planta de Energía Nuclear de Pickering, uno de los cuales estaba bastante alto sobre la estación. El otro estaba cerniéndose alrededor de 4,500 pies (aprox. 1.400 metros) sobre la estación y él escuchó que había ocurrido un fallo eléctrico en el área local en ese momento. Alrededor del mismo período, las fechas no fueron mencionadas con precisión en el libro, tres empleados de la estación de energía nuclear vieron un OVNI anaranjado que se cernió sobre la planta durante 11 minutos. El objeto se transformó en un color rojo brillante después de cernirse, como si hubiera sido recargado.
4 de febrero de 1975, Ontario: en la estación de Energía de Pickering, Andy Parkes, un Director de radio local, vio una docena de OVNIs cerniéndose sobre la Planta de Energía; había sido escéptico de todos estos informes que había escuchado a lo largo de los años, así que llevó a un equipo de noticias con él y fue a la estación de energía donde había varios otro espectadores. Muchos testigos de OVNIs se reunieron allí, mirando el cielo, incluidos tres conductores de ambulancias y un Oficial de Policía Regional de Durham. Andrew llamó al controlador aéreo en el aeropuerto internacional de Toronto y al aeropuerto local de Oshawa. Ellos dijeron que no habían captado nada. Sin embargo, Andy Parkes había hablado con el aeropuerto más pequeño de Oshawa durante la noche del evento, y la torre de control le había confirmado que los objetos eran no identificados. No obstante, para el día siguiente, el comentario oficial fue "No, no vimos nada". Andy, que también era un piloto privado, y que había observado el objeto, dijo que nunca había visto a ningún avión maniobrar así, ni tener luces así.
24 de noviembre de 1979, Ontario: Un informe de avistamiento de OVNI exhumado de la investigación de Daniel Otis menciona que los testigos, el señor Wagner Ferdinand y su esposa Wagner Margaret, viajando hacia el oeste en la autopista 401 en un vehículo, vieron una "luz blanca brillante con fuertes rayos detectados sobre la planta de energía nuclear de Pickering, Ontario, entre las 5 PM y las 6:15 PM. Se vio perseguida de la zona por un avión pequeño".
El área del Gran Toronto (GTA, por sus siglas en inglés) de los años 1960-70 era muy diferente al GTA del 2024. En aquel entonces, el área de Scarborough entre Markham, Pickering y Oshawa estaba hecha de campos y zonas rurales. La gente no era experta en medios de comunicación; hablaban de OVNIs solo entre ellos, en la ciudad.
Hoy este lugar está densamente poblado con una amplia vivienda. El advenimiento del internet, los smartphones y las redes sociales cambiaron todo. Canadá, impulsado por la inmigración, es el país de más rápido crecimiento en el G7. Entre las 13 provincias y territorios canadienses, Ontario ocupa el primer lugar, antes de Columbia Británica y Quebec, para la inmigración en 2023. Ontario es la provincia más poblada de Canadá, con casi el 40% de la población del país. El GTA comprende el 50% de la población de Ontario, con Toronto sosteniendo la densidad de población más alta en América del Norte, superando a Los Ángeles (2020). El suministro eléctrico de Ontario (2022) se compone de un 34% nuclear, 28% gas natural, 23% hidroeléctrico, 13% eólico, 1% solar y <1% biocombustible. Ya que no todas las infraestructuras se utilizan a su máxima capacidad, el 60% de la energía de Ontario proviene de la energía nuclear, que representa la carga base de su suministro eléctrico. A pesar del alto suministro nuclear e hidroeléctrico en Ontario, Canadá, con 20.4t per cápita en 2022, está entre los 7 países con mayores emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) per cápita en el mundo. Dado su bajo nivel de población (40 millones en 2023, 0.5% de la población mundial), Canadá tiene una huella de GEI baja (1.4% de las emisiones mundiales).
Ontario cuenta con 18 unidades nucleares en operación, siendo sus top 3 en capacidad: la Estación de Generación Nuclear Bruce (junto al Lago Huron), Darlington y Pickering (junto al Lago Ontario). Se espera que la remodelación de la Planta de Pickering esté completa para mediados de los años 2030 y debería extender la vida de la planta por al menos otros 30 años.
Los casos UAP de Pickering de la década de 1970 están en línea con la afirmación de que muchos avistamientos de OVNIs se informan cerca de instalaciones nucleares en todo el mundo.
Eventos de UAP en Nuevo Brunswick y Nueva Escocia
Otros casos, más al Este de Canadá, en Nuevo Brunswick y Nueva Escocia, sin enlaces a un sitio nuclear cercano, fueron reportados en el podcast de radio UFO Talker basado en Ontario, el 14 de febrero de 2024:
Década de 1970, Nueva Escocia, Halifax, Shearwater: Rob Furlong recuerda una historia de amigos de la familia que presenciaron un OVNI en forma de Tic Tac sobrevolando el agua tarde en la noche. Se sumergió en el océano y desapareció. Más tarde, un personal de servicio en la Base de la Fuerza Aérea de Shearwater mencionó que ya habían visto estos OVNIs en forma de Tic Tac muchas veces.
22 de agosto de 1990, Isla del Príncipe Eduardo, Nueva Escocia: El evento OVNI de Ebenezer ocurrió aproximadamente de las 8:15 PM a las 10:30 PM. Dave Ross menciona a Michael Ryan que el objeto proveniente del sureste presuntamente se quedó allí brillando por dos horas. Luego llegaron helicópteros y aviones militares. UFO Talker destaca: “La RCMP estaba allí y los helicópteros militares canadienses, y algo fue llevado en un camión de plataforma baja cubierto con una lona”. Uno de los cinco testigos tomó fotos y puso la cámara en su refrigerador. Después de hablar con la RCMP (Policía Montada del Canadá), la cámara desapareció.
Un testigo fue informado por el personal militar en el sitio que el objeto era efectivamente un OVNI. Un testigo, que tenía 14 años en ese momento, luego creyó, escuchando a su tío, que era un satélite ruso. El evento fue cubierto por CBC y algunos otros periódicos canadienses; dos oficiales de la RCMP fueron enviados a investigar también. Uno de los oficiales observó el objeto brillante - un resplandor naranja.
Un artículo de CBC News, fechado el 30 de agosto de 2020, indicó que los testigos describieron un objeto blanco que parecía un gran cono de helado cayendo del cielo cerca de Ebenezer, y continuó brillando durante aproximadamente dos horas después de aterrizar. Chris Rutkowski escribió en un blog de 2010 que "la RCMP confirmó que había recibido más de una docena de llamadas sobre el objeto de Ebenezer y había enviado dos gendarmes para investigar. Notaron que un oficial podría verlo a lo lejos, pero luego simplemente perdió de vista”.
Verano de 1992, New Brunswick: El soldado estadounidense David Marceau tuvo un encuentro nocturno con un OVNI en forma de triángulo que medía 100 pies (más o meno 30 m) de largo y 50 pies de ancho, flotando sobre la línea de árboles mientras estaba de guardia en la Base de las Fuerzas Canadienses Gagetown. La base en Gagetown es una instalación de entrenamiento masiva (de más de 420 millas cuadradas). Hogar de la 5ª División Canadiense, es un lugar de entrenamiento importante para varias unidades canadienses. Las fuerzas de la OTAN también entrenan allí con unidades del Ejército de EE. UU. Además, es el sitio de varios avistamientos de OVNIs en 1993 y a principios de la década de 2000. El encuentro de David también fue presentado en un episodio de Unidentified, donde conoció a Luis Elizondo.
1997, Nova Scotia, Halifax: constables retirados de la policía de Halifax, Nueva Escocia, Rick Prescott y Rob Furlong sobre su avistamiento de un OVNI triangular grande y negro durante su turno de noche.
Eventos de UAP en Manitoba and Saskatchewan :
24 de abril de 2011, Selkirk, Manitoba: un oficial de policía canadiense reportó haber visto “una luz brillante amarilla y naranja no identificada” sobre Selkirk, Manitoba, y dijo que la capturaron en video. Filtrado por una fuente gubernamental con conocimiento del incidente, se dice que el video de 55 segundos fue capturado por la cámara de tablero de una patrulla de la RCMP en la madrugada del 24 de abril de 2011, en Selkirk, Manitoba. La grabación simplemente muestra el capó de un vehículo, una ciudad y un objeto incandescente que atraviesa un cielo oscuro.
23 de agosto de 2003/2004, Saskatchewan, Regina: Jay, de 19-20 años, estaba trotando en una noche más fresca con su novia cuando divisó un OVNI flotando solo a unos pies sobre un río junto al puente conmemorativo de Wascana en el lago Wascana. Algo así como un objeto bioluminiscente orgánico, con una superficie hecha de filamentos de luz reflejantes, de 4 pies de alto, de 3-4 pies de ancho, que observaron durante un minuto o dos. En un abrir y cerrar de ojos, el objeto se levantó 40 pies (12 metros) sobre ellos. Luego desapareció de la vista, igual de rápido. Toda la experiencia duró alrededor de 5 minutos.
Investigaciones del reportero canadiense Daniel Otis:
En UFO Talker, fechado el 14 de junio de 2023, Daniel Otis, un periodista de CTV News y con sede en Toronto, explica que Canadá tiene una política de cómo se deben manejar los informes de avistamientos de OVNIs en la aviación. La compañía NAV CANADA es un controlador de tráfico aéreo que posee y opera todo el control de tráfico aéreo civil en Canadá. Si un piloto ve algo inusual, el primer punto de contacto será uno de estos controladores de tráfico aéreo de NAV CANADA. NAV CANADA tiene una política muy clara de qué hacer con los avistamientos de objetos no identificados, llamada procedimientos de servicio.
Este mecanismo procedimental para comunicar avistamientos de inteligencia vital fue desarrollado durante la Guerra Fría en Canadá y los EE. UU., en un momento de extrema tensión. No hay investigaciones reales de OVNIs en Canadá, pero hay procedimientos de informes que permiten que los eventos de UAP sean documentados. Una vez que llega un informe, se llenan formularios y se comparten con las autoridades federales de transporte, NORAD y la Fuerza Aérea. No hay un seguimiento real de esos eventos, aunque hay excepciones. Este procedimiento está más relacionado con avistamientos relacionados con la aviación de actividades de aerolíneas comerciales. La Fuerza Aérea Canadiense documenta estos eventos, guarda estos informes, y existe comunicación al respecto, pero en la mayoría de los casos no hay seguimiento.
NAV CANADA emitió el manual de procedimientos relacionados con la aviación para pilotos, que describe las reglas y regulaciones para los pilotos que vuelan sobre Canadá. Este manual de procedimientos menciona que los informes de servicio "deben hacerse inmediatamente después de avistamientos de inteligencia vital de cualquier objeto aéreo y terrestre y actividades que parezcan hostiles, sospechosas, no identificadas o que se dediquen a posibles actividades ilegales de contrabando", con ejemplos citados para esos informes, como "objetos voladores no identificados, submarinos, barcos de guerra, explosiones violentas…”
Además de esos procedimientos, Daniel Otis explica que Canadá tiene un escuadrón específico ubicado en North Bay, Ontario, que está encargado, bajo NORAD, de identificar el tráfico aéreo que se acerca a América del Norte. Este escuadrón es el que recibe esos informes compartidos con las partes relevantes que pueden ser olvidados para siempre. Cuando contactó a los militares, confirmaron que "típicamente no investigan avistamientos de fenómenos desconocidos o inexplicables fuera del contexto de investigar la amenaza creíble, la amenaza potencial o la posible angustia en caso de tales circunstancias". Las autoridades no tienen mucho interés en acceder a esos llamados informes de OVNIs a menos que haya algún tipo de riesgo o seguridad clara en juego.
Pero Daniel Otis insiste en que algunos de estos informes sí cumplen con estos criterios, hay casos en los que los pilotos de aerolíneas informaron que tuvieron que maniobrar para evitar objetos voladores no identificados, esos son problemas de seguridad muy claros. Casos en los que los radares de NORAD detectan cosas que se acercan al continente para lo cual envían jets de combate que se lanzan a investigar. Esos son un pequeño porcentaje de los casos que llegaron pero que necesariamente habilitaron una respuesta de defensa.
1952, Ontario, North Bay NORAD base militar: Un oficial de la Fuerza Aérea, en la misma base, vio algo moviéndose erráticamente sobre la base.
La base de North Bay tiene tanto personal canadiense como estadounidense. Hay otra base en Winnipeg donde los estadounidenses están estacionados permanentemente. En Cheyenne Mountain en Colorado, un tercio de las personas allí son militares canadienses, y cuando el Comandante estadounidense no está, un comandante canadiense toma el cargo. Esta es una situación bastante única debido a intereses de defensa compartidos.
2007, Ontario, North Bay NORAD base militar: Oficiales de la base militar vieron un objeto luminoso grande o luz flotando sobre la base. Tomaron una foto con sus teléfonos celulares y cámaras; las cámaras de seguridad de la base también capturaron el objeto. Archivaron un informe. Doce personas estuvieron involucradas en este evento. Daniel obtuvo el informe pero aún está trabajando en obtener videos y fotos.
22 de diciembre de 2016, Terranova y Labrador: Otis menciona el caso del vuelo de American Airlines de Londres a Nueva York, aproximadamente a 300 km al sur de Labrador, un área bastante remota. Fue capaz de acceder a los archivos bajo la ley de libertad de información. La aeronave informó tomar una maniobra invasiva. La Fuerza Aérea Canadiense desplegó jets de combate para investigar. Dos otras aeronaves informaron de un objeto: un faro blanco giratorio de luz.
El vuelo suizo desde el golfo de Saint-Laurent también informó algo muy similar en el mismo momento. Los controladores de tráfico aéreo de Boston ordenaron a todos los vuelos en el área que informaran actividades inusuales. Los jets de combate llegaron a investigar este accidente por poco, pero desafortunadamente, no vieron nada y regresaron a la base sin hacer contacto. Este caso es uno de esos ejemplos donde un piloto comercial ve un objeto que no pueden identificar inmediatamente, y que está tan cerca de ellos que presenta un problema de seguridad, haciéndolos realizar una maniobra evasiva, lo cual el militar ve como una amenaza clara de seguridad que exige investigación.
Noviembre de 2018, Terranova y Labrador: El lado canadiense de NORAD notó rastros de radar no identificados moviéndose constantemente hacia América del Norte. Se lanzaron jets de combate para investigar, pero no vieron nada y regresaron. Más tarde se determinó que este falso positivo fue creado debido a problemas en un radar remoto de NORAD en la costa de Labrador. La cobertura en esta área no ha sido ideal en este caso. Tales informes de eventos nunca habrían sido liberados por NORAD en los EE. UU.
El caso de 2016 resalta qué tipo de umbral y contacto se debe cumplir para solicitar una respuesta canadiense. Esto muestra que "la Fuerza Aérea Canadiense es receptiva y responsable. No están ignorando informes, había un problema de seguridad y lo investigaron" enfatiza Daniel Otis.
El reportero informa dificultades para obtener respuestas oficiales del gobierno, aunque algunos miembros muestran interés en este tema. Menciona al miembro del Parlamento de Manitoba, Larry Maguire, que ha estado liderando la carga en Ottawa, poniendo a otros miembros al día y haciendo el trabajo detrás de escena sobre este tema, actualizándolos sobre nuevos desarrollos que ocurren en los Estados Unidos. El Sr. Maguire dijo públicamente que había estado hablando con el ex director de AATIP, Luis Elizondo. Otro miembro del parlamento fue informado por la Coalición Científica para el estudio de UAP (SCU), con Christopher Mellon también asistiendo a esa reunión informativa. Sin embargo, el presupuesto de Canadá es inferior al de los EE. UU. en ese tema.
Hay poco que ganar para los políticos al hablar y comentar sobre este tema en Ottawa. El estigma sigue siendo un gran problema allí, Canadá está algo atrás de los EE. UU. en ese sentido, pero las cosas están avanzando y podrían progresar aún más, siempre y cuando los hechos se favorezcan sobre la especulación, lo que ha perjudicado la reputación del tema UAP. Todavía hay muchas conversaciones detrás de escena en Ottawa; las conversaciones están sucediendo, y cada vez más personas están hablando sobre este tema. "La política todavía no tiene nada que ganar y mucho que perder, así que felicitaciones a Maguire y otros miembros en Ottawa" comenta Daniel Otis.
NORAD es la carga madre del tema UAP, es la entidad que se ocupa de cualquier evento que ocurre en el cielo. Daniel Otis se ha conectado con NORAD, la organización binacional. De hecho, aunque los estadounidenses no pueden solicitar NORAD bajo la Ley de Libertad de Información... los canadienses pueden, ya que las instalaciones canadienses de NORAD también albergan a la RCMP al compartir espacios y operaciones combinadas. NORAD tiene acceso a informes y rastrea UAP en radar. A diferencia de los canadienses con la libertad de información, los ciudadanos estadounidenses no pueden acceder a los documentos que emanan de la base de NORAD en Colorado, por ejemplo.
Encuesta OVNI Canadiense 2023 por Chris Rutkowski
El 4 de marzo de 2024, The Canadian UFO Survey publicó los "Resultados de la Encuesta OVNI Canadiense 2023". Este trabajo dirigido por Ufology Research y el ufólogo Chris Rutkowski tiene como objetivo hacer el inventario de eventos UAP en todo el país. Las estadísticas UAP del cielo canadiense han sido recogidas y recopiladas desde 1989. "Más de 24.000 informes canadienses sobre ovnis han sido cuidadosamente catalogados durante los últimos 34 años", subraya el grupo Ufology Research dirigido por Chris Rutkowski. Este impresionante conjunto de datos clasifica los encuentros OVNI por provincia, hora de observación, color, forma y tipo de OVNI. El resumen del informe señala: "El porcentaje de casos OVNI considerados Inexplicables en 2023 fue de alrededor del seis por ciento". Esto coincide con los porcentajes registrados por GEIPAN y otras estadísticas internacionales. El Canadian UFO Survey afirma que este conjunto de datos "es mucho mayor que los archivos del infame Proyecto Libro Azul de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, que investigó y registró 12.618 informes OVNI de todo el mundo entre 1952 y 1969. Y, mientras que el Libro Azul enumeró 701 casos como Inexplicables, actualmente hay unos 2.612 casos Inexplicables en la base de datos canadiense UFO Survey".
En pocas palabras, el informe afirma que, en 2023:
"570 informes OVNI fueron presentados oficialmente en Canadá" a través de todos los canales.
"alrededor de 50 avistamientos de ovnis fueron reportados cada mes en Canadá"
El 6% de los casos se consideraron inexplicables.
"Las provincias con mayor población tendieron a tener el mayor número de informes OVNI"
"notables picos mensuales de actividad OVNI en febrero y agosto"
"La forma más común (...) era una simple fuente de luz puntual", es decir, el 45% de los casos.
¿Y ahora qué?
A finales de 2023, Daniel Otis intentó acceder a los informes en un intento de acceder a los que eran objeto de más investigaciones. Contrató a un bufete de abogados después de que se le denegara el acceso a los archivos sobre avistamientos de FANI en instalaciones de energía nuclear. Cuenta con el apoyo de la Canadian Constitution Foundation (CCF), una organización benéfica nacional y apartidista cuya misión es defender los derechos y libertades protegidos por la Constitución. Con un abogado y una organización a sus espaldas, llegó hasta el gobierno federal utilizando solicitudes de la Ley de Libertad de Información.
El reportero freelance ha presentado más de 200 solicitudes al amparo de las leyes federales y provinciales de libertad de información a diversos organismos canadienses, entre ellos el Departamento de Defensa Nacional, la Real Policía Montada de Canadá y la Real Fuerza Aérea Canadiense.
En concreto, el principal objeto de su investigación y solicitud es un grupo afiliado al NORAD situado en North Bay, Ontario. Donde el escuadrón específico tiene la tarea de identificar todo el tráfico que se aproxima a Norteamérica. Ha sido el centro de sus solicitudes de libertad de información porque es la unidad a la que se notifica si un piloto presenta un informe y también se encarga de vigilar las pantallas de radar para ver si llega algo.
La Autoridad Federal de Transportes de Canadá cuenta con tres décadas de informes de pilotos comerciales y, a través de las solicitudes de información sobre libertad de información, los canadienses pueden acceder a esos informes en el 99% de los casos, esencialmente porque en Canadá no se considera una cuestión de seguridad y defensa como en Estados Unidos, donde una gran variedad de temas se consideran una cuestión de seguridad nacional.
Por último, pero no por ello menos importante: el Proyecto Sky Canada, descrito en su página web: "El Proyecto Sky Canada se puso en marcha en otoño de 2022 para estudiar cómo se gestionan en Canadá los informes UAP del público y recomendar mejoras. La Office of the Chief Science Advisor (OCSA) se centrará en el proceso canadiense de captación y tratamiento de las observaciones UAP. La OCSA está preparando un proyecto de informe interno con la información recogida. A principios del otoño de 2024 se publicará un informe público en nuestro sitio web".
Los investigadores del tema UAP en Canadá tienen, en principio, más posibilidades de acceder a los datos de los eventos. Sin embargo, como señalan muchos científicos del campo UAP, la recogida de datos durante un encuentro debe mejorarse. Se podría empezar por lo más fácil: ¿por qué no equipar todos los aviones comerciales con cámaras y grabadoras de alta definición?
Traducción de Pierre Etienne
Este trabajo está licenciado bajo CC BY-NC-ND 4.0